plasticmodel.ru online-shop\n";
4.99 out of 5 на основе 1635 оценок
МТС: +7 916 689-13-47 Билайн: +7 963 629-92-88 Мегафон: +7 926 445-29-76 Теле2: +7 977 919-66-84
Сборные модели AcademyСборные модели ICMСборные модели МастерБоксСборные модели МоделистСборные модели RevellСборные модели TamiyaСборные модели TrumpeterСборные модели ЗвездаСборные модели АлангерСборные модели BburagoСборные модели DragonСборные модели Eastern ExpressСборные модели Italeri (Италери)Сборные модели Скиф
весь каталогTamiyaRevellЗвездаМоделистAcademyItaleriDragonHellerTrumpeterICMEastern ExpressАлангервесь каталог1:35 техникаMiniartBburagoСкифMasterClubMaster BoxБастион35Огонёк
предложение дня
новинки
поступления
корзина
info@plasticmodel.ruна главную
 
регистрация
Рейтинг@Mail.ru

Сборная модель

Алангер 40021 1:72 Messerschmitt Me262A Истребитель ВВС Германии

Алангер 40021 1:72, Messerschmitt Me262A Истребитель ВВС Германии
Производитель: Алангер
артикул: 40021
масштаб: 1:72
название: Messerschmitt Me262A Истребитель ВВС Германии

В продаже отсутствует.

Длина модели 15 см.
Размах крыльев 17,5 см.


Здесь можно подобрать клей (в комплект не входит).

Подобрать краски Вы можете здесь.

Дополнительная информация:

Me 262 оказался самым массовым реактивным самолетом Второй Мировой войны. Всего выпущено машин различных модификаций 1433. Me 262 имел основные модификации - Me 262 A-1A"Schwalbe" (ласточка) - четырехпушечный истребитель и Me 262 А-2А "Sturmvogel" (буревестник) - двухпушечный бомбардировщик с бомбами на наружной подвеске: одна 1000 кг или 2 х 500 кг или 2 х 250 кг. В начале 1943-го Me 262 показали Гитлеру. Фюрер очень высоко оценил реактивное детище Мессершмитта и настаивал использовать новый самолет как "оружие возмездия" в качестве бомбардировщика, что незамедлительно учли конструкторы.


Работы шли очень активно. Прототипы бомбардировщиков и истребителей развивались одновременно. Была создана специальная команда, в которой лучшие немецкие фронтовые асы в реальной боевой обстановке выявляли сильные и слабые стороны нового самолета. Аварии и катастрофы с Me 262 случались довольно часто. Безусловно, в первую очередь это вызывалось особенностью пилотирования реактивных самолетов. Лишь к ноябрю 1944-го на фирме сумели построить "спарку" - двухместный учебно-тренировочный экземпляр Me 262 В-1 А. В это же время велась усиленная работа по созданию ночного истребителя.


К маю 1944 года построили опытную партию. Боевое применение Me 262 началось в июле 1944-го. Тут же оказалось, что пушки Мк.108 малопригодны для высокоскоростного самолета, а сам он, оказался сложным для высокоманевренного пилотирования. Немцы в конце войны, в связи с большими потерями, вынуждены были часть истребителей переоборудовать в бомбардировщики. Им присвоили индекс А-2А. Бомбы, подвешиваемые под фюзеляжем, "съели" 60-70 км скорости. Но даже при 800 км/ч машина оказалась недосягаемой для винтовых истребителей.