Tamiya 24231 1:24 Subaru Impreza WRX STi (Субару «Импреза» WRX STi)

Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели Субару «Импреза» WRX STi.
Длина 18,4 см.
Детально воспроизведена снаружи и внутри.
Реалистичные шасси и подвеска.
Диски колес с золотистым металлическим напылением.
Детали с блестящим металлическим напылением для отражателей фар.
Покрышки из синтетической резины с точным рисунком протектора.
Металлические самоклеящиеся детали для эмблемы и элементов зеркал.
Детали из цветного (красного и оранжевого) прозрачного пластика для задних фонарей и поворотников.

Субару Имреза WRX STi
Нет лучшего способа показать «крутизну» автомобиля, чем показать его на чемпионате мира по ралли (WRC). Subaru понял это, когда они впервые вошли в WRC еще в 1990 году. В 1992 году Legacy был заменён на более компактный Impreza, вобравший в себя новые технологии, тестировавшиеся в течение 2 лет. Этот спортивный седан завоевал высокую популярность среди покупателей, ищущих уличный автомобиль, созданный на базе раллийного. В августе 2000 года стартовало второе поколение Импрезы. Одной из специально оттюнингованных версий этого автомобиля был Impreza WRX STi (Subaru Tecnica International). Его 2-литровый 4-цилиндровый турбированный двигатель оснащен усиленным блоком цилиндров, стальными поршнями с покрытием из молибдена, высокопроизводительным турбонаддувом с промежуточным охладителем. Мощность модели STi была увеличена до 280 л.с. с максимальным крутящим моментом 38 кг/м. Эта мощность эффективно передавалась на четыре колеса с помощью 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, также разработанной командой STi. В подвеске использованы проверенные в ралли ралли 4 колёсные стойки, обеспечивающие плавность хода в любых дорожных условиях. Выпуклые округлые фары на крепком 4-дверном кузове и увеличенный воздухозаборник на капоте придают Impreza WRX STi поистине впечатляющий и узнаваемый внешний вид.