Trumpeter 02299 1:32 Messerschmitt Bf 109K-4 (Мессершмитт Bf-109K-4)

Комплект деталей для сборки 1 модели.
Длина 28,34 см, размах крыльев 30,81 см.
Полная подробная внешняя деталировка всех конструктивных подробностей поверхности
Высокодетализированный сборный кокпит с полностью воспроизведенным наполнением включая кресло, пулемёты в передней части, дополнительное оборудование в задней и множество других подробностей.
Высокодетализированный сборный двигатель со множеством конструктивных и технических деталей, сборная рама крепления двигателя.
Высокодетализированное шасси, покрышки из синтетической резины, проработанные ниши шасси.
Фототравлёные детали для ремней кресла и мелких деталей кокпита, деталировки шасси и ниш шасси, крепления антенны, имитации радиаторов и других подробностей..
Декаль.
Более 250 деталей.

Messerschmitt Bf 109K-4 (Мессершмитт Bf-109K-4)

Производство Bf.109 серии G «Густав» началось в середине 1942 г. Его ранние модификации от G-1 до G-4 отличались от более раннего Bf.109F в основном более мощным двигателем DB 605 мощностью 1475 лс. Нечетные варианты оснащались герметизированной кабиной и нагнетателем GM-1 для обеспечения мощности на больших высотах, чётные производились с негерметичной кабиной и использовались в качестве истребителей превосходства в воздухе и истребителей-бомбардировщиков. Существовали также варианты дальней фоторазведки.
Более поздние Bf.109 серии G (G-5 до G-14) выпускались во множестве модификаций. По тактическим требования, возрасшим к началу 1944 года, Bf.109 серии G оснащался системой форсирования двигателя MW 50, позволившей увеличить мощность двигателя до 1800-2000 л. с.
С мая 1943 года начались работы над Bf 109K - Курфюрст. Курфюрст отличался от Густава новым мотором Daimler-Benz DB 605D, хвостовым оперением увеличенной площади и удлинёнными стойками шасси.
Руководство Люфтваффе отказалось от высотных вариантов Курфюрста - К-1, К-2 и К-3, производился только Bf 109K-4.