МТС: +7 916 689-13-47 Билайн: +7 963 629-92-88 Мегафон: +7 926 445-29-76 Теле2: +7 977 919-66-84 | ||||||
| ||||||
весь каталогTamiyaRevellTrumpeterAVD ModelsЗвездаМоделистAcademyItaleriDragonHellerHobbyBossвесь каталог1:35 техника1:48 авиация1:72 авиация1:72 рельсовые1:72 техникаICMMaster BoxВосточный ЭкспрессФлагманMiniartHasegawaСкифMasterClubБастион35корзинаinfo@plasticmodel.ruна главную регистрация |
Сборная модельHobbyBoss 84530 1:35 German Sd.Kfz.182 King Tiger Porsche Turret w/ Zimmerit (Немецкий «Королевский тигр» с башней Порше с циммеритовым покрытием)Производитель: HobbyBossартикул: 84530 масштаб: 1:35 название: German Sd.Kfz.182 King Tiger Porsche Turret w/ Zimmerit (Немецкий «Королевский тигр» с башней Порше с циммеритовым покрытием) Ответ на вопрос по наличию: В наличии. Есть. Можно купить. Комплект деталей для сборки 1 модели немецкого тяжёлого танка «Королевский тигр» с башней Порше с циммеритовым покрытием. Длина собранной модели 29,23 см, ширина 10,73 см. Детализированный сборный корпус, люки корпуса и башни выполнены отдельными деталями, проработанная сборная ходовая часть, наборная пластиковая гусеничная лента. 2 платы фототравлёных деталей для вентиляционных решёток и других подробностей. Детали из прозрачного пластика для перископов и стёкла фары. Детали с объёмным виниловым покрытием для имитации циммерита. Более 550 деталей. Клей в комплект не входит. Здесь можно подобрать клей. Краски в комплект не входят. Здесь можно подобрать краски. Дополнительная информация:German Sd.Kfz.182 King Tiger Porsche Turret w/ Zimmerit (Немецкий «Королевский тигр» с башней Порше с циммеритовым покрытием) В начале октября 1942 года были рассмотрены планы производства VK 45.03. Первоначально были представлены два проекта: Хеншель (Henschel) и Порше (Porsche). Оба использовали башню от Круппа, основные отличия заключались в конструкции корпуса, трансмиссии и подвески. В варианте Henschel была использовала обычная конструкция корпуса с наклонной броней, напоминающая корпус «Пантеры» (Panther). Двигатель был расположен сзади, девять пересекающихся дорожных колес с каждой стороны, установленные на поперечных торсионных стержнях, аналогично оригинальному «Тигру». Однако для упрощения технического обслуживания колеса были перекрывающимися, а не чередующимися, как в «Тигре-1» Хеншель выиграл контракт, и производили все «Тигры-2» (Tiger II). В серийных транспортных средствах использовались две конструкции башни. Первоначальный дизайн иногда вводят в заблуждение под названием «башня Porsche» из-за того, что он был разработан Porsche для своего прототипа. Фактически эта башня была просто первоначальным дизайном Krupp для обоих прототипов. У этой башни был закругленный фронт и круто наклоненные стороны, с трудоёмкой в производстве изогнутой выпуклостью на левой стороне башни, чтобы разместить купол командира. Пятьдесят ранних башен были установлены на корпусе Хеншеля и использовались в действии. Более распространенная «производственная» башня, иногда называемая башней «Хеншель», была упрощена с плоской передней частью, без ловушки выстрела (созданной изогнутой поверхностью башни начального типа), менее крутыми склонами и без выпуклости для башенки командира. Система траков, используемая на шасси Tiger II, была уникальной, которая использовала чередующиеся «контактные башмаки» и «соединительные» звенья - контактная колодка имела пару поперечных металлических стержней, которые контактировали с землей, в то время как соединительные траки не имели контакта с землей. Тигр II был разработан в конце войны и сделан в относительно небольших количествах. Как и все немецкие танки, у него был бензиновый двигатель. Однако этот же двигатель приводил в действие гораздо более легкие танки Panther и Tiger I. Силовая установка Тигр II работала на пределе, как и у многих других немецких тяжелых танков Второй мировой войны, и потребляла много топлива, которое уже было в дефиците. |