plasticmodel.ru online-shop\n";
4.99 out of 5 на основе 1874 оценок
МТС: +7 916 689-13-47 Билайн: +7 963 629-92-88 Мегафон: +7 926 445-29-76 Теле2: +7 977 919-66-84
Сборные модели TamiyaСборные модели RevellСборные модели TrumpeterСборные модели AVD-Models (Автомобиль в деталях)Сборные модели ЗвездаСборные модели МоделистСборные модели AcademyСборные модели Italeri (Италери)Сборные модели DragonСборные модели Panda HobbyСборные модели Hobby BossСборные модели ICMСборные модели МастерБоксСборные модели Eastern ExpressСборные модели Флагман (Flagman)Сборные модели Скиф
весь каталогTamiyaRevellTrumpeterAVD ModelsЗвездаМоделиствесь каталог1:24 автомобили1:35 техника1:43 автомобили1:48 авиация1:48 техника1:72 авиация1:72 флот1:72 техника1:100 флот1:120 постройки1:144 авиация1:150 флот1:200 флот1:300 авиация1:350 флот1:400 флот1:500 флот1:700 флотAcademyItaleriDragonHellerHobbyBossPanda HobbyICMMaster BoxВосточный ЭкспрессФлагманMiniartСкифMasterClubБастион35Огонёк
предложение дня
новинки
поступления
ожидаются
корзина
info@plasticmodel.ruна главную
 
регистрация
Рейтинг@Mail.ru

Сборная модель

Моделист 230034 1:300 Boeing-777-200 (Боинг-777-200 в заводской окраске)

Моделист 230034 1:300, Boeing-777-200 (Боинг-777-200 в заводской окраске)
Производитель: Моделист
артикул: 230034
масштаб: 1:300
название: Boeing-777-200 (Боинг-777-200 в заводской окраске)

Ответ на вопрос по наличию: В наличии. Есть. Можно купить.
696.00 ₽
шт.
Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели.
Декаль для заводского варианта окраски.

Клей в комплект не входит. Здесь можно подобрать клей.

Краски в комплект не входят. Здесь можно подобрать краски.

Дополнительная информация:
«Боинг — 777-200» – пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности. США. 1994г.

В 1985 – 1989 гг. специалисты фирмы «Боинг» работали над вариантами дальнейшего развития самолетов семейства «767» с увеличенной дальностью полета и пассажировместимостью. Первоначально планировалось увеличить размеры фюзеляжа и выполнить ряд доработок для улучшения летных характеристик, но результаты исследований показали необходимость создания нового самолета, который получил обозначение «модель 777».
Официально к программе разработки фирма «Боинг» приступила в октябре 1990г., когда был подписан контракт с авиакомпанией «Юнайтет Эйрлайнз» на поставку 68 самолетов. В конструкции самолета были использованы наиболее передовые научно-технические решения. Проектирование самолета выполнено полностью с помощью системы автоматизированного проектирования, это первый пассажирский самолет фирмы «Боинг» с электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Для облегчения перемещения по территории аэропорта самолет оборудован системой отклонения секций консолей крыла вертикально вверх, при этом размах крыла уменьшается почти на 13 м.
Опытный самолет модификации «777-200» выполнил первый полет 12 июня 1994г., а в апреле 1995г. на него был получен сертификат. В серийном производстве «777» широко используется международная кооперация, так более 20% работ выполняется японскими фирмами. На основе исходного самолета разработаны следующие модификации: «777-200 IGW», «777-300» и «777-100 Х»- с укороченным фюзеляжем для перевозки 250 пассажиров на расстояние до 16000 км.
В 1997 г. на самолете «777-200 IGW» был совершен рекордный кругосветный перелет по маршруту Сиэтл — Куала-Лумпур — Сиэтл с одной посадкой в Куала-Лумпур. Маршрут протяженностью 37 344 км был преодолен за 41 ч. 59 мин., включая посадку длительностью 1 ч. 57 мин. На этапе Сиэтл – Куала-Лумпур был установлен мировой рекорд дальности беспосадочного полета для пассажирских самолетов 20 043 км.